Обзор и тест генератора Champion IGG 950

Champion IGG950 будет полезен ка­ждому, кто хоть изредка выбирается из го­родской квартиры: на охоту, рыбалку, про­сто в поход (ну разве что кроме пешего). Освещение базового лагеря, подзарядка гаджетов, энергоснабжение автомобиль­ного холодильника – такие задачи этому генератору вполне по силам. Номиналь­ная мощность 800 Вт – весьма приличное значение, когда речь идёт о том, чтобы не остаться без света и связи вдали от ци­вилизации.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ: номинальная – 0,8 кВт; максимальная – 0,9 кВт; в экономичном режиме – 0,4 кВт
НАПРЯЖЕНИЕ, СИЛОВЫЕ ВЫХОДЫ: 1х220 В (16 А); клем­мы постоянного тока 12 В
ДВИГАТЕЛЬ: 1,86 л. с.; 2‑тактный бензиновый 1‑цилиндро­вый воздушного охлаждения; 63 см³
ОБЪЁМ ТОПЛИВНОГО БАКА: 2,2 л
ЗАПУСК: ручной
АЛЬТЕРНАТОР: инверторный
ГАБАРИТЫ: 350x340x270 мм
ВЕС: 11,7 кг
ЦЕНА (Москва, январь 2025 г.): 13 290 руб.

Компактные размеры обусловлены в том числе очень плотной компоновкой узлов и агрегатов. Это привело к любо­пытной особенности – органы управления не расположены на одной лицевой панели, как обычно, а рассредоточены по разным сторонам. Например, розетка на 220 В – на одной стороне генератора, а клеммный выход на 12 В и регулятор мощности – на другой. С непривычки это кажется неу­добным, но привыкнуть – дело пары-трой­ки дней эксплуатации, так что проблем тут нет никаких, просто интересный факт.

Двигатель здесь двухтактный, в качестве топлива – смесь бензина и масла в про­порции 50:1. Объём двигателя – 63 см3, мощность чуть меньше 2 кВт. Двухтакт­ный мотор явно выбран для того, чтобы сделать генератор максимально компакт­ным – 4‑тактный мотор при той же мощ­ности будет крупнее и тяжелее. Так что для IGG950 придется готовить топливную смесь… полагаем, что это вряд ли сильно смутит тех, кто ищет максимально ком­пактный генератор для походов. Впрочем, почему «полагаем»? Тот факт, что именно эта модель входит в топ рейтинга продаж «Единой платформы», подтверждает, что именно этот генератор пользуется спро­сом. И если учесть, что на фоне других мо­делей из этого рейтинга он довольно‑таки «специфичен», то можно предположить, что покупают его как раз любители «по­ходной» жизни, а не просто дачники.

Результаты испытаний показывают, что эта популярность вполне обоснована. Ге­нератор честно отрабатывает заявленные данные, 800 Вт номинальной мощности держит уверенно, максимальные 900 Вт для него тоже не проблема. В ходе теста мы по ошибке не отключили погружной вибрационный насос, который потребляет порядка 230 Вт, и не могли понять, почему не видим реакции приборов на включение и отключение одной лампы накаливания. Вроде бы 100 Вт – достаточно заметное из­менение нагрузки, а приборы не показыва­ют. Оказалось, что генератор в этот момент работал уже в режиме жёсткой перегруз­ки, тянул на себе около 850 Вт ламп нака­ливания, плюс примерно 250 Вт – насос. Преобразователь уже снижал напряже­ние, поэтому мощность и не росла… но ге­нератор работал и выдавал электричество. Это не значит, что его можно нагружать выше нормы, но показывает, что какой‑то «запас прочности» у него есть. А это зна­чит, что при работе в расчётных режимах он должен прослужить достаточно долго.

Синусоида здесь фактически не синусо­ида, а так называемая «модифицированная синусоида», или ступеньки. Для большин­ства приборов с импульсными блоками пи­тания это совершенно не критично, а вот электродвигатели сюда подключать не­желательно, работать будут жёстко, с не­обычным звоном. Но с учётом основного предполагаемого назначения в виде заряд­ки телефонов, аккумуляторов раций и про­чих подобных вещей – невозможность нормальной работы электродвигателей не огорчает. Не для этого генератор нужен, у него свои задачи, для которых «модифи­цированный синус» вполне оправдан. Зато и стоит прибор дешевле, что тоже способ­ствует популярности.

Удельный расход топлива в пересчё­те на один кВт*ч генерируемой энер­гии относительно велик (больше только у Daewoo), но для маломощного двухтакт­ного двигателя это не удивительно. Сдается нам, генераторам подобного типа и назна­чения пользователи простили бы и вдвое больший расход. Тем более что «большой удельный расход топлива» только звучит устрашающе. На практике же, с учётом относительно небольшой выдаваемой мощности, он выглядит уже даже не безо­бидно, а просто незаметно. Для понимания приведём другую цифру, тоже полученную нами в ходе эксперимента: полный бак то­плива (а это всего 2,2 л) Champion IGG950 израсходует примерно за 9 часов работы. На номинальной мощности, то есть непре­рывно выдавая в течение 9 часов мощность порядка 800 Вт.

И кстати… тут ведь предусмотрен эко­номичный режим, при котором мощность падает до примерно 400 Вт, но и расход то­плива тоже сокращается. Так что есть здесь и возможность сэкономить топливо.

И последнее – уровень шума. Это ока­зался довольно тихий генератор, несмо­тря на отсутствие шумопоглощающего кожуха. На пике уровень шума доходит до 87 дБ, обычно 85–86… это примерно вдвое тише, чем модели, у которых уровень шума достигает 89–90 дБ.

Champion IGG950 мы бы охарактери­зовали так: весьма достойный по возмож­ностям и функционалу походный генера­тор. Предназначен в первую очередь для поддержания в рабочем состоянии систем связи и освещения, справится с энерго­снабжением походного холодильника. В общем, места рыбака: лёгкий, тихий, компактный, абсолютно транспортабель­ный (и даже снабжён удобной рукояткой для переноски) – и при этом честно отра­батывающий все заявленные характери­стики.