Êàòàëîã òîâàðîâ
-
Ïëèòêîðåç ðó÷íîé DIAM EXTRA LINE TWIN 850L
18 723 ðóá. -
Òåëåæêà ñàìîõîäíàÿ PROLIFT PRO SRT 30
423 472 ðóá. -
Ñèñòåìà äëÿ ïåðåíîñà òåëåñêîïè÷åñêàÿ DIAM EX-6P
60 629 ðóá. -
Ïëèòêîðåç ðó÷íîé DIAM MASTER LINE AL1200
16 925 ðóá. -
Ãåíåðàòîð ãàçîâûé Mitsui Power GM 13000
510 000 ðóá. 575 000 ðóá.
Áóäüòå â êóðñå!
Íîâîñòè, îáçîðû è àêöèè
Ãàçîíîêîñèëêà áåíçèíîâàÿ Honda HRG 466C1 SKEP
Càìîõîäíàÿ, çàäíèé ïðèâîä, äâèãàòåëü Honda GCVx145, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ 3.1 êÂò/ 4.2 ë.ñ., çàïóñê äâèãàòåëÿ ðó÷íîé, øèðèíà ñêàøèâàíèÿ 46 ñì, âûñîòà ñêàøèâàíèÿ 20-74 ìì, êîðïóñ ñòàëü, îáúåì òðàâîñáîðíèêà 50 ë, åìêîñòü òîïëèâíîãî áàêà 0.91 ë, ñèñòåìà Versamow selective, ïîäøèïíèêè â êîëåñàõ, âåñ 32 êã.
Ãàçîíîêîñèëêà áåíçèíîâàÿ Honda HRG 466C1 SKEP ñîçäà¸ò íîâûé ñòàíäàðò äëÿ ãàçîíîêîñèëîê. HRG Izy ðàññ÷èòàíû íà ñàìûõ âçûñêàòåëüíûõ ïîëüçîâàòåëåé è ñî÷åòàþò â ñåáå íåïðèõîòëèâîñòü â ðàáîòå ñ âûñî÷àéøèì óðîâíåì èñïîëíåíèÿ è íàäåæíîñòüþ. Ñ òàêîé òåõíèêîé ëåãêî æèòü è ðàáîòàòü. Ðåêîìåíäîâàííûé ðàçìåð ó÷àñòêà äëÿ HRG 466 - áîëåå 12 ñîòîê.
Îñîáåííîñòè ãàçîíîêîñèëêè Honda HRG 466C1 SKEP:
- 4-õ òàêòíûé äâèãàòåëü Honda - ìîùíûé è íàäåæíûé; íèçêèé óðîâåíü øóìà è âèáðàöèè; ýêîëîãè÷íûé – îòâå÷àåò ñòàíäàðòàì EPA è CARB ýêîëîãè÷íûé è ýêîíîìè÷íûé.
- Ñèñòåìà ìóëü÷èðîâàíèÿ Versamow™ selective - ïðè ïîìîùè îäíîãî ðû÷àãà ñèñòåìà ìóëü÷èðîâàíèÿ Honda Versamow™ selective ïîçâîëÿåò èëè íàïðàâëÿòü ñðåçàåìóþ òðàâó â òðàâîñáîðíèê, èëè, òîíêî èçìåëü÷àÿ îáðåçêè, âîçâðàùàòü èõ íà ãàçîí â êà÷åñòâå íàòóðàëüíîãî óäîáðåíèÿ. Åñëè òðàâà âûñîêàÿ èëè íåðîâíàÿ, âû ìîæåòå ñðåçàòü òðàâó è ñîáèðàòü åå â òðàâîñáîðíèê çà îäèí ïðîõîä.
- Íàáîð äëÿ ìóëü÷èðîâàíèÿ ïðåäëàãàåòñÿ â êà÷åñòâå îïöèîíàëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ.
- Ìàòåðèàë êîðïóñà – ñòàëü - êîðïóñ èç øòàìïîâàííîé ñòàëè è íàïûëÿåìûì ïîêðûòèåì îòëè÷àåòñÿ íàäåæíîñòüþ è îïòèìàëüíûìè õàðàêòåðèñòèêàìè. Áëàãîäàðÿ ëåãêîñòè îí óïðîùàåò ìàíåâðû, íî ïðè ýòîì èçíîñîñòîéêèé è óâåðåííî ñîïðîòèâëÿåòñÿ êîððîçèè è ÓÔ-ëó÷àì.
- Àâòîìàòè÷åñêàÿ âîçäóøíàÿ çàñëîíêà - ìàêñèìàëüíî îáëåã÷àåò çàïóñê è ïîçâîëÿåò íà÷èíàòü êîøåíèå ñðàçó, áåç ïðåäâàðèòåëüíîãî ïðîãðåâà.
- Ëåãêèé çàïóñê áëàãîäàðÿ ñèñòåìå äåêîìïðåññèè äâèãàòåëÿ.
- Áîëüøîé òðàâîñáîðíèê ñïîñîáñòâóåò óâåëè÷åíèþ ïðîäîëæèòåëüíîñòè ðàáî÷åãî öèêëà.
- Õîðîøàÿ ïðîõîäèìîñòü - çàäíèå êîëåñà óâåëè÷åííîãî äèàìåòðà äëÿ îáåñïå÷åíèÿ ëó÷øåé ïðîõîäèìîñòè
- Óäîáíàÿ ñêëàäíàÿ ðóêîÿòêà ðåãóëèðóåòñÿ ïî âûñîòå.
Òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêà ãàçîíîêîñèëêè Honda HRG 466C1 SKEP:
Òèï ìîäåëè - Áåíçèíîâàÿ
Øèðèíà ñðåçà, ñì - 46
Ðåãóëèðîâêà âûñîòû ñðåçà, ìì - 6 ïîëîæåíèé, 20–74
Òèï òðàíñìèññèè - 1 ñêîðîñòü
Ìàòåðèàë êîðïóñà - ñòàëü
Åìêîñòü òðàâîñáîðíèêà, ë - 50
Óðîâåíü çâóêîâîé ìîùíîñòè (äÁ(À)) - 95
Òèï ñèñòåìû àâàðèéíîãî âûêëþ÷åíèÿ - âûêëþ÷åíèå äâèãàòåëÿ
Ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ, êÂò - 3,1 ïðè 3600 îá/ìèí
Çàïóñê - ïóñêîâîé òðîñèê
Òèï äâèãàòåëÿ - 4-òàêòíûé, âåðõíåêëàïàííûé
Ðàáî÷èé îáúåì äâèãàòåëÿ, ñì3 - 145
Ìîäåëü äâèãàòåëÿ - GCVx145
Îáúåì åìêîñòè äëÿ ìàñëà, ë - 0,4
Åìêîñòü òîïëèâíîãî áàêà, ë - 0,91
Ìàòåðèàë òðàâîñáîðíèêà - òåêñòèëü
Ðàñõîä òîïëèâà ïðè íîìèíàëüíîé ìîùíîñòè - 1,1
Òîïëèâî - íåýòèëèðîâàííûé áåíçèí ÀÈ-92
Ïðèíöèï äâèæåíèÿ - àâòîìàòè÷åñêèé
Ñêîðîñòü äâèæåíèÿ âïåðåä, ì/ñ - 0,89
Âåñ, êã - 32
Ðàçìåðû (ÄõØõÂ), ìì - 1470x497x980
Êóïèòü ãàçîíîêîñèëêó Honda HRG 466C1 SKEP Âû ìîæåòå â êîìïàíèè Ïðîôèòåõíèêà.
Òèï ïåðåìåùåíèÿ
ñàìîõîäíàÿ
Ïðèìåíåíèå
ïîëóïðîôåññèîíàëüíîå
Ïðèâîä êîëåñ
çàäíèé
Òèï äâèãàòåëÿ
4-õ òàêòíûé
Ïðîèçâîäèòåëü äâèãàòåëÿ
Honda
Ìîäåëü äâèãàòåëÿ
GCVx145
Ðàáî÷èé îáúåì öèëèíäðà (ñì3)
145
Ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ (ë.ñ.)
4.2
Ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ (êÂò)
3.1
Çàïóñê äâèãàòåëÿ
ðó÷íîé ñòàðòåð
Ðåãóëèðîâêà ñêîðîñòè äâèæåíèÿ
íåò (ïîñòîÿííàÿ ñêîðîñòü)
Òèï ñêàøèâàíèÿ
ñáîð â òðàâîñáîíèê
Øèðèíà ñêàøèâàíèÿ (ñì)
46
Âûñîòà ñêàøèâàíèÿ, ìèí-ìàêñ (ìì)
20 - 74
Ðåãóëèðîâêà âûñîòû ñêàøèâàíèÿ
2 ðû÷àãà (ðû÷àã íà êàæäóþ îñü)
Òîðìîç íîæà
íåò
Òèï êîðïóñà
ñòàëü
Îáú¸ì òðàâîñáîðíèêà (ë)
50
Ìàòåðèàë òðàâîñáîðíèêà
ìÿãêèé
Áîëüøèå çàäíèå êîëåñà
íåò
Ïîäøèïíèêè â êîëåñàõ
åñòü
Øòóöåð äëÿ ïðîìûâêè äåêè
íåò
Åìêîñòü òîïëèâíîãî áàêà (ë)
0.91
Ñòðàíà ïðîèçâîäèòåëü/ ñòðàíà ñáîðêè
ßïîíèÿ/Ôðàíöèÿ
Âåñ (êã)
32
Ãàðàíòèÿ
2 ãîäà
Âìåñòå ñ 1953 ãîäà!
Âîò óæå áîëåå 60 ëåò ñèëîâàÿ òåõíèêà êîìïàíèè Honda ïîìîãàåò ëþäÿì ïî âñåìó ìèðó è äåëàåò èõ æèçíü ëó÷øå! Íåïðåâçîéäåííîå êà÷åñòâî òåõíèêè Honda ïî äîñòîèíñòâó îöåíèëè âñå åå âëàäåëüöû, áóäü òî ïðîôåññèîíàëû èëè ëþáèòåëè.
Òîâàðû ïðîèçâîäèòåëÿ ïî êàòåãîðèÿì:
Ãàçîíîêîñèëêè àêêóìóëÿòîðíûå (2)
Òðàêòîðû ñî âñòðîåííûì òðàâîñáîðíèêîì (3)
Ìèíèðàéäåðû, ãàçîíîêîñèëêè ñ ñèäåíüåì (1)
Àêêóìóëÿòîðíûå âîçäóõîäóâêè (1)
Âíèìàíèå! Âíåøíèé âèä, öâåòîâàÿ ãàììà, òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè òîâàðà è êîìïëåêòíîñòü ìîãóò îòëè÷àòüñÿ îò ðåàëüíûõ, óòî÷íÿéòå äàííûå íà ìîìåíò ïîêóïêè è îïëàòû. Âñÿ èíôîðìàöèÿ íà ñàéòå î òîâàðàõ íîñèò ñïðàâî÷íûé õàðàêòåð è íå ÿâëÿåòñÿ ïóáëè÷íîé îôåðòîé â ñîîòâåòñòâèè ñ ïóíêòîì 2 ñòàòüè 437 ÃÊ ÐÔ.
Ïîõîæèå òîâàðû
Ñàìîõîäíàÿ, çàäíèé ïðèâîä, äâèãàòåëü B&S 850E I/C, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ 3.2 êÂò/4.3 ë.ñ., çàïóñê äâèãàòåëÿ ðó÷íîé, øèðèíà ñêàøèâàíèÿ 51 ñì, âûñîòà ñêàøèâàíèÿ 40-90 ìì, åìêîñòü òîïëèâíîãî áàêà 1.2 ë, âàðèàòîð ñêîðîñòè, ìóëü÷èðîâàíèå + áîêîâîé âûáðîñ, êîðïóñ îöèíêîâàííàÿ ñòàëü, ïîäøèïíèêè â êîëåñàõ, ïðîèçâîäèòåëüíîñòü 2100 ì2/÷, âåñ 45 êã.
Íåñàìîõîäíàÿ, äâèãàòåëü EMAK K605, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ 2.4 êÂò/3.3 ë.ñ., çàïóñê äâèãàòåëÿ ðó÷íîé, øèðèíà ñêàøèâàíèÿ 41 ñì, âûñîòà ñêàøèâàíèÿ 28-75 ìì, îáúåì òðàâîñáîðíèêà 70 ë, êîðïóñ ñòàëü, ïîäøèïíèêè â êîëåñàõ, âåñ 24 êã.
44 990
ðóá.
Ñàìîõîäíàÿ, äâèãàòåëü Loncin, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ 3.7 êÂò/5 ë.ñ., øèðèíà êîøåíèÿ 46 ñì, âûñîòà ñêàøèâàíèÿ 25-85 ìì, âàðèàòîð, ñèñòåìà QUATTRO BLADE, îáúåì òðàâîñáîðíèêà 60 ë., òèï ñêàøèâàíèÿ: òðàâîñáîðíèê, ìóëü÷èðîâàíèå, âûáðîñ â ñòîðîíó, êîðïóñ ñòàëü, áîëüøèå çàäíèå êîëåñà, ïîäøèïíèêè â êîëåñàõ, âåñ 37 êã.
39 990
ðóá.
Ñàìîõîäíàÿ, çàäíèé ïðèâîä, äâèãàòåëü Honda GCVx145, ìîùíîñòü äâèãàòåëÿ 3.1 êÂò/ 4.2 ë.ñ., çàïóñê äâèãàòåëÿ ðó÷íîé, øèðèíà ñêàøèâàíèÿ 45 ñì, âûñîòà ñêàøèâàíèÿ 20-70 ìì, îáúåì òðàâîñáîðíèêà 50 ë, åìêîñòü òîïëèâíîãî áàêà 0.91 ë, êîðïóñ ñòàëü, âàðèàòîð ñêîðîñòè, òèï ñêàøèâàíèÿ: ñáîð â òðàâîñáîðíèê, áîêîâîé âûáðîñ, âûáðîñ òðàâû íàçàä, ìóëü÷èðîâàíèå, ïîäøèïíèêè â êîëåñàõ, âåñ 41.2 êã.
82 000
ðóá.